近期，在某规模高达352MWh储能电池设备招标中，比亚迪近高于同行的投标价格引起了行业注目。经估计，比亚迪投标价格大约为0.86元/Wh，而与之竞标的其它企业投标价格范围为1.1元/Wh~1.35元/Wh，皆多达1元/Wh。同时比亚迪在今年早些时候宣告不参予国内储能项目招标的flag也宣告倒地，却是对于目前享有10GWh磷酸铁锂电池生产能力的比亚迪来说，一个完全初始化磷酸铁锂电池用于且增长速度超强一倍的市场是有一点被推崇的。
据报，此次招标业主为平高电气，招标的磷酸铁锂储能电池将用作电网外侧，这也是今年我国储能市场快速增长最慢、份额仅次于的领域。数据表明，今年上半年我国电化学储能市场增长速度高达127%，其中以江苏、河南的两个百兆瓦级别项目为代表的电网外侧储能应用于占到比超过42%。
下半年电网外侧储能应用于热度并未减半，除了江苏第二波更加大规模的电网外侧储能招标接力赛，湖南、甘肃都有百兆瓦级电网外侧储能规划，广东也打开了电网外侧兆瓦级商用储能电站应用于。累计到9月份，我国追加电网外侧电化学储能装机140MW，另有开建或中环线的项目465MW。
值得注意的是，今年早已实施的电网外侧储能项目中用的完全都是磷酸铁锂电池。见曾在《一家大型业主眼中的储能技术路线优劣势》一文提及，目前锂离子电池不具备产业化发展优势，应用于范围广、能量密度低、充放电速率慢，安全性方面磷酸铁锂电池较三元电池具有意味著的优势，是储能应用于技术更佳的自由选择。几年前，磷酸铁锂电池在国家智能电网建设首批样板项目中获得应用于的时候，业界就辨别，如果技术样板成功，那么在以后的大型调峰调频储能项目中就占到得先机。
2011年，张北一期风光储输样板项目投运，设施的73MWh电池储能设备中有63MWh都是磷酸铁锂电池。当时比亚迪和ATL、中航锂电及万向联合拆分该项目中磷酸铁锂电池储能设备标包。张北储能项目一期中4MW4h磷酸铁锂电池订单金额高达8456万元，折算下来，储能电池成本低于5元/Wh，而这还只是电池设备成本。中国电科院专家来小康曾回应，各种储能电池技术前景经常出现拐点的一个象征性标志就是每千瓦时(KWh)发电单位成本高于1500元。
当时的磷酸铁锂电池储能远达将近此目标。按照行业公开发表数据，2015年计及土建、辅助设备等其它成本之后，锂电池储能系统平均值每千瓦时的建设成本为2500元~4500元，仍并未超过上述商业化拐点拒绝。这也是为什么后来锂电池储能后来在我国的用户外侧发展更慢的原因，锂电池2500元/KWh的系统成本意味著生命周期内单次循环度电成本约为0.6元/度电，对于江苏、北京、上海的储能业主而言，他们的峰谷电价差使得应用于储能以求有套利空间。
近年来，归功于动力电池市场的爆发式扩展，储能电池成本大大上升。宁德时代动力电池系统的销售均价由2015年的2.28元/Wh降到2017年的1.41元/Wh。
业界预计到2020年我国的动力电池成本将降到1元/Wh。在瑞银的近期报告中，宁德时代当前的电池成本早已约合人民币1.03元/Wh，迫近这一目标。而全球层面对于电池成本的上升预计更为悲观。今年十月份，远景集团创始人兼任CEO张雷在一带一路能源部长会议上曾对动力电池成本做到过预测：预计到2020年，电动汽车电池(锂电池)成本未来将会从目前的每千瓦时200美元降到100美元(0.69元/Wh)，2025年降到50美元。
瑞银的报告中也认为，目前电池成本坐落于全球领先水平的特斯拉供应商松下，均价约合人民币0.76元/Wh。对于储能电池成本，某些储能企业也得出了高于1元/Wh的测算。
近期国轩高科储能涉及负责人回应，今年的储能系统成本(不不含利税)在1.5元/wh左右，锂电池电芯成本在储能系统成本中占比60%，电芯成本大约在0.9元/wh左右。公开发表信息表明，在今年的储能招标过程中，储能电池作为独立国家标包中标价格大多在1.1~1.2元/Wh之间。0.86元/Wh的电池报价在储能竞争中已足够有竞争力，比亚迪的电池生产能力规划早已升级至100GWh，本次报价或有欠下未来电池成本上升预期的意味。就此次投标价格，比亚迪电池事业部涉及人士对见回应投标价格并远比较低，言下之意尚能在合理竞争范围内。
不出意外的话，比亚迪或将以193MWh中标挤身今年电网外侧储能第一梯队，沦为储能市场仅次于黑马。
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